02.02.2018
«Аккумулятор A-Mega очень плохой – я прочитал отзывы в интернете и я боюсь его покупать» - такие слова иногда слышим от наших клиентов. Мы тоже читали эти отзывы ссылки тут и тут. Помня, что дыма без огня не бывает, попробуем понять из-за чего некоторые покупатели остались недовольными.
Основных претензий согласно написанному две: не завел двигатель в мороз и отказали в гарантии.
Огромное количество негативных отзывов про аккумуляторы A-Mega говорит, как ни странно, о их популярности и о большом количестве владельцев. Есть цифра от производителя: 3% брака (гарантийные случаи) и 1000000 проданных А-Мега означает также, что 30 000 покупателей столкнулись с необходимостью замены АКБ по гарантии. В мировой практике 7% - это количество отказов батарей из-за преждевременного износа, в основном связанного с невыполнением правил эксплуатации АКБ владельцами и по другим причинам, не связанным с заводским браком.
Основные нарушения правил, к примеру, такие:
1. Плохо закрепили батарею - слишком сильная вибрация способствующая быстрому износу. Однако могут быть очень плохие дороги, либо брусчатка и вины водителя в этом нет;
2. Плохой контакт с АКБ, старая проводка, грязные клеммы, неисправности генератора и стартера – неправильное напряжение и ток заряда, повышенная нагрузка на АКБ при старте мотора;
3. Эксплуатация батареи в разряженном состоянии или наоборот постоянный перезаряд - либо слишком много ездят или наоборот редко;
4. Использование некачественного зарядного устройства, доливка контрафактной «дистиллированной» воды.
В большинстве случаев владельцы не виноваты в том, что они нарушили правила эксплуатации. Например, в случае с дистиллированной водой, которая поголовно в продаже низкого качества. Долив такую, вы увеличите скорость саморазряда батареи в разы. Многие зарядные, которые продаются в магазинах, способны за несколько «зарядок» так прокипятить аккумулятор, что вся намазка с пластин оторвется. А без подзарядки никак, особенно если автомобилист ездит слишком мало. Можно понять такого владельца, который в принципе ни в чем не повинен, особенно если он купил китайскую зарядку и ей «подзаряжал» батарею, правда, напряжением 16-20 Вольт.
Это молоток с железной ручкой невозможно сломать. С аккумуляторами не так. Сложная задача для инженеров-конструкторов аккумуляторов - как сделать пластины батареи из мягкого!!! свинца так, чтобы АКБ могла работать безотказно 5 лет и дольше в автомобиле в условиях постоянных вибраций и намазка с них не опадала. Делать пластины толстыми не предлагать :) — в этом случае не добиться высоких пусковых токов, а цена и вес ЗНАЧИТЕЛЬНО увеличатся. Вибрации передаются и через поддон, в котором АКБ крепится и даже через провода с клеммами. AGM батареи, в которых между пластинами находятся стекломаты, к сожалению также слишком дороги.
Важно!!! Свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор это химический источник тока, в котором электричество вырабатывается в результате протекания (диффузии) химических реакций. На количество энергии и скорость ее получения влияет ТОЛЬКО ДИФФУЗИЯ, а она в свою очередь сильно зависит от окружающей температуры. Зависимость скорости реакции от температуры определяется правилом Вант-Гоффа: при повышении температуры на каждые 10°С, скорость химических реакций увеличивается в 2-4 раза, и, соответственно при понижении замедляется. Для владельцев любого АКБ это означает, что летом в жару у любого аккумулятора будет максимальная скорость саморазряда, но и максимальная емкость и пусковой ток. А при -30°С минимальная скорость саморазряда, просто ничтожная емкость даже у ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОГО аккумулятора (в 30-40 раз меньше, чем летом) и слабее в 2 раза пусковой ток. Именно поэтому АКБ любого бренда в сильные морозы может не справится с пуском мотора, особенно дизельного, да еще и после простоя авто 3-4 дня.
Гарантийные случаи и заводской брак
Есть 3 вида поломок аккумулятора, которые возникают по вине производителя и на которые распространяется гарантия.
1. Нарушение герметичности корпуса. На производстве в полностью литой корпус вкладывается «начинка» и приклеивается крышка. Течь из под крышки электролита из-за некачественного приклеивания является виной производителя и гарантийным случаем. Встречается такая поломка крайне редко.
2. Обрывы в цепях: отлом пластин от креплений, обрывы в соединениях токовыводов, бареток. Это обычно гарантийный случай, однако если аккумулятор был подвергнут излишней вибрации, например, не закреплялся, то сервис-инженеры могут и отказать в гарантийной замене.
3. Короткое замыкание. Если в КЗ виноваты некачественные конверты–сепараторы, то это вина завода и гарантийный случай. Однако короткое замыкание может быть не причиной поломки, а следствием неправильной эксплуатации. Например, высокое напряжение заряда от китайского ЗУ или неисправного генератора будет отрывать кусочки намазки, и «закидывать» их на пластины сверху, пока не произойдет короткое замыкание. Тоже произойдет если подкуривать и ездить на сильно разряженном аккумуляторе. Оторванные частички намазок делают электролит мутным — признак, по которому сервисный инженер любого бренда АКБ откажет в замене по гарантии.
В гарантийном талоне на аккумулятор A-Mega есть раздел «Порядок предъявления рекламаций», в котором перечислены признаки неправильной эксплуатации АКБ. Соответственно при их обнаружении, гарантийный инженер откажет в замене. Это коричневый налет на пробках, осадок в электролите, грязные вентиляционные отверстия, оплавленные полюсные выводы.
Добавим также, что огромный вред наносят аккумуляторам попытки старта мотора с помощью сильно разряженной батареи. Таким образом, убивают не только аккумуляторы A-Mega, а даже неубиваемые OPTIMA. АКБ разряжен «в ноль», а владелец хочет крутить лебедку или заводить мотор.
Самая обычная оплошность, когда уровню электролита позволяют быть ниже уровня пластин. И тут даже дело не в том, что сухая часть пластин «выключится» из токообразующих реакций, а в том, что кислород получает свободный доступ к свинцу из которого сделаны пластины. Реакция окисления металлов – ржавление известна всем.
Основываясь на многолетнем опыте, специалисты Оил-Ок могут вполне уверенно и четко сформулировать свой собственный отзыв про аккумулятор A-Mega, его качество и гарантийный сервис:
1. Аккумулятор A-Mega дешевле на 30% любого импортного брендового аналога, что очень хорошо.
2. Гарантия 3 года максимальная на сегодня в Украине, а сеть гарантийных центров больше, чем у любой другой батареи в Украине.
3. Средний срок службы 4-5 лет доказан практикой и он точно не ниже зарубежных брендов.
4. Количество отказов и поломок точно не выше чем у других брендов.
Большое количество отрицательных отзывов в большей степени отражает правило, которое давно вывели психологи: довольный человек поделится своей радостью с тремя людьми, а вот растроенный и разочарованный — пожалуется нескольким десяткам.
P.s. Данная статья НЕ является активной РЕКЛАМОЙ аккумуляторов A-Mega, а нацелена на улучшение информированности наших клиентов. Если и после этого продолжаете сомневаеться, просто вспомните: сколько Вы написали ПОЗИТИВНЫХ (!) отзывов в интернете о своих удачных приобретениях :)
(068)0-413-007 (093)043-88-06
Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений
Сейчас вот пришло время искать замену.
Да, последние пару лет зимой при ощутимых морозах (ниже -10) были проблемы со стартом. Поэтому просто забирал аккумулятор на ночь домой, тогда утром и при -25 заводился.
Но до этого 5 лет откатал без проблем.
Так что среди претендентов на новый аккумулятор А-Мега далеко не на последнем месте :)
Далі про використання відпишусь:))